blOgAgglO : l'actualité de l'agglomération Orléans Val de Loire

Travaux CLEO - Interconnexion Ligne A / Ligne B - 4

Un point à mi-parcours sur les travaux d'interconnexion entre la ligne A et la future ligne B du tramway d'Orléans Val de Loire Place de Gaulle.

Travaux CLEO Place de Gaulle
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Travaux CLEO à La Chapelle Saint-Mesmin : APPITRACK en action

Sur le chantier de CLEO, un engin particulier, APPITRACK™, est utilisé pour couler les voies et poser les systèmes de fixation des rails, les "selles".

Développée en exclusivité par ALSTOM, APPITRACK™ utilise deux machines en tandem.
La première machine (coffrage glissant), habituellement utilisée pour la construction des autoroutes ou des pistes d’aéroports, coule une dalle de béton continue suivant un alignement de voie prédéfini.
La seconde intervient quelques mètres derrière, posant les systèmes de fixation des rails dans le béton frais et assurant une tolérance de pose parfaite des rails.

Le tracé de voie est parfait grâce au système de guidage topographique automatisé.

 

APPITRACK™ en action, ici à La Chapelle Saint-Mesmin :

Travaux CLEO : APPITRACK en action
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Pose de la nouvelle livrée des bus du réseau de l'AgglO

Entre le 15 juillet et le 15 août, un tiers du parc des bus de la SETAO (soient 55 bus) vont revêtir les couleurs de la nouvelle identité du réseau bus de l'AgglO : TAO. Vous avez peut-être vu certains d'entre eux circuler sur le réseau, sur les lignes 3 et 4 principalement.

 

 

Un petit aperçu du travail nécessaire pour poser la nouvelle livrée :

AVANT

 

APRÈS

 

Nouvelle identité pour les bus du réseau de l'AgglO
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Travaux CLEO : pose des rails sur la zone d'interconnexion

Depuis ce matin, 06h, place de Gaulle, une énorme grue dépose les rails qui sont assemblés au millimètre près pour constituer les voies sur lesquelles CLEO circulera.

 

 

Toutes les photos de l'avancée des travaux de réalisation de la seconde ligne de tramway de l'agglomération orléanaise sur : www.cleo.agglo-orleans.fr 

Travaux CLEO : pose des rails sur la zone d'interconnexion
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CLEO 445 marches plus haut

A 88 mètres de hauteur, les travaux de la seconde ligne de tramway, CLEO, prennent toute leur ampleur.

Cette vue offre de plus un panorama inégalé sur notre beau territoire ; on devine au fond la Loire et le pont de l'Europe.

Quelques vues du chantier CLEO rue Jeanne d'Arc et place de Gaulle depuis les tours de la cathédrale Sainte-Croix :

http://www.blog-orleans-valdeloire.fr/photos/chantier_cleo_vu_de_la_ca

Travaux CLEO - Interconnexion ligne A / ligne B - 2

Les travaux d'interconnexion entre la ligne A et la ligne B du tramway avancent vite et bien !

La preuve en image :

On distingue actuellement trois zones sur le chantier :

• Place de Gaulle / Début de la rue Jeanne d'Arc (jusqu'à la rue Royale) : la plateforme a déjà été coulée.
• Rue Jeanne d'Arc (de la rue Royale à la rue Sainte-Catherine) : la zone a été "dégoudronnée" et creusée sur environ 1,20 mètre de profondeur.
• Rue Jeanne d'Arc (de la rue Sainte-Catherine à la cathédrale) : la zone a été "dégoudronnée", elle doit encore être forée.

Les équipes travaillent d'arrache-pied tous les jours, sauf le dimanche, de 06h à 22h, afin que les travaux soient achevés pour le 30 août, date à laquelle la ligne A sera remise en service.

Serv’Innov, le premier forum de l’innovation par les services

Aujourd’hui, les activités de services représentent 75% du PIB et 70% des emplois créés.
Innover par les services devient une stratégie d’avenir à la fois créatrice de valeur et génératrice de croissance pour toutes les entreprises quels que soit leur secteur d’activité et leur taille.

Pour avancer sur ce sujet, de nombreux représentants d’entreprises se réuniront les 22 et 23 septembre prochains au Centre de Conférences d’Orléans pour la première édition du forum de l’innovation par les services organisé par le cluster Nekoé, en partenariat avec l’AgglO et la CCI du Loiret.

Des thématiques d’actualité à fort potentiel pour les services ont été sélectionnées :

- Mutation industrielle
- Développement durable
- Relation et satisfaction client
- Nouvelles technologies
- Economies de réseaux

De nombreux experts seront présents pour assurer la qualité et la pertinence des conférences ainsi que les principales entreprises innovantes de la région Centre pour présenter leurs réalisations, leurs projets.

Plus d’informations sur www.forum-servinnov.com

Le premier bus TAO circule sur le réseau de l’AgglO

Fin juin, le premier bus habillé aux couleurs de TAO, la nouvelle identité du réseau de l’AgglO, a été officiellement présenté. Il circule depuis sur le réseau, principalement sur la ligne 3. Ce véhicule annonce le changement prochain de la livrée (habillage externe) des bus de l’AgglO, en cohérence avec celle des tramways. Entre le 15 juillet et le 15 août, c’est un tiers du parc de bus qui sera ainsi relooké. L’objectif est d’avoir en 2012, lors de la mise de la seconde ligne de tram, un réseau véhiculant une image harmonieuse et dynamique.

Revaloriser et harmoniser l'image du réseau à l'horizon 2012

Dans le cadre du projet d’agglomération, les élus de l’AgglO ont  décidé de saisir l’opportunité de la mise en service de CLEO (mi-2012) pour changer l’image globale du réseau.

Créer un nom de marque unique pour le réseau bus / tram de l’AgglO
TAO a été choisi par les habitants et les agents de la SETAO lors d’un jeu-concours organisé en octobre 2009. L’acronyme « TAO » - Transports de l’Agglomération Orléanaise - marque ainsi une transition en douceur avec le nom usuel « SEMTAO ». Il s’agit d’un nom court, fédérateur, spécifique à notre territoire qui véhicule une image de sérénité, de nature, pour  des transports confortables, une ambiance propre à rassurer les usagers.

Doter les bus du réseau d’une nouvelle livrée (habillage externe)
Aujourd’hui, la livrée vieillissante des bus de l’agglomération, qui date de 1987, contraste avec les lignes modernes et le design profilé des rames de la ligne A du tram (et bientôt de celles de CLEO).
Depuis le début du mois, les bus véhiculeront une nouvelle image en adéquation avec le design des rames de la ligne A et de la future ligne B, sur la base de la couleur « sable de Loire » et du cannage imaginé par Olivier Echaudemaison en référence aux bords de Loire (vagues / goutte d’eau).

Une campagne en 3 étapes
La dépose de l’ancienne livrée et la pose de la nouvelle seront exécutées en 3 étapes :

Eté 2010 (du 15 juillet au 15 août) : 55 véhicules
Eté 2011 : 55 véhicules
Eté 2012 : 56 véhicules

Plus d'informations dans notre espace Presse : http://www.agglo-orleans.fr/presse-104.html

Travaux CLEO - Interconnexion ligne A / ligne B

Les travaux de la ligne CLEO nécessitent la réalisation, durant l’été 2010, des travaux d’interconnexion avec la ligne A. Ils impliquent la coupure de l’exploitation de la ligne A pendant les deux mois de l’été afin de réaliser les « travaux lourds » sur la place de Gaulle.

La ligne B (CLEO) croise la ligne A Place de Gaulle. Il ne s’agit pas d’un simple croisement de rails mais d’une opération complexe d’interconnexion des différents systèmes composant le tramway puisque certains systèmes de la ligne A et de la ligne B doivent être reliés entre eux. Il est donc nécessaire d’intervenir au niveau des ouvrages de génie civil de la première ligne pour pouvoir réaliser ceux de la seconde. De même, les quais de la première ligne doivent être démolis puis reconstruits car ils se situent sur le tracé de la ligne B (rue Jeanne d’Arc).
Pour créer le moins de gêne possible aux habitants et aux usagers des transports en commun, ces travaux de grande ampleur ont été programmés pendant la période estivale.

Des moyens humains et techniques exceptionnels
Construire l’ensemble des éléments d’un système tramway en un point donné et en l’espace de deux mois est un véritable challenge pour les équipes du projet CLEO. Dans les autres secteurs, ces mêmes travaux sont réalisés durant 6 à 8 mois (hors travaux de revêtements et de finitions).

Des moyens exceptionnels sont donc mis en œuvre afin de respecter le délai et de remettre la ligne A en service le 30 août 2010.
Les équipes travailleront de 6h à 22h, 6 jours sur 7, aidées par un encadrement renforcé et de moyens de construction exceptionnels en comparaison des autres parties de la ligne.

Tous nos remerciements à Carole Leroux, de la Fédération Régionale des Travaux Publics