La réhabilitation du pont Auger menée par l’AgglO a débuté en octobre 2010 et s’est terminée fin juin 2011.
Les élus de l’AgglO et de la Ville de Chécy se sont réunis mercredi dernier à l’occasion de l’inauguration officielle du pont rénové en présence des partenaires et riverains.
Ces travaux, entièrement pris en charge par l’AgglO, ont permis de réhabiliter l’ouvrage en préservant le cadre environnant, mais aussi d’améliorer la circulation des piétons, des personnes à mobilité réduite et des cyclistes.
RAPPEL DES TRAVAUX Le chantier a consisté à démolir l’ouvrage béton fortement dégradé en le remplaçant par un tablier à poutrelles enrobées de béton de 29 m de longueur, prenant appui sur deux nouvelles fondations créées à chaque extrémité du franchissement. Les éléments en maçonnerie du pont rappelant l’aspect historique du site ont été restaurés. Le nouvel ouvrage permet la circulation des véhicules jusqu’à 19 tonnes. Il est constitué d’une chaussée de 3 m de largeur pour le passage des véhicules en alternat et d’un trottoir de 1,40 m à l’est permettant le cheminement des personnes à mobilité réduite. La réhabilitation du pont Auger est le fruit d’un travail en étroite collaboration entre l’AgglO - le maître d’ouvrage -, la commune de Chécy - le maître d’oeuvre -, l‘entreprise et ses sous-traitants en charge des travaux, ainsi que la carrière de Souppes qui a fourni les pierres du chantier et l’architecte des bâtiments de France. Le chantier du pont Auger a nécessité un curage du canal, essentiel à la navigation, qui a été réalisé début avril afin de permettre au bateau l’Oussance - qui transporte des passagers - de naviguer à nouveau en avril dernier. Les berges endommagées ont également été remises en état. En accord avec la commune de Chécy, la circulation douce a été déviée par la passerelle des Courtils. Compte tenu de l’ampleur des travaux, la circulation a été fermée aux automobilistes pendant la totalité chantier. Deux itinéraires de déviation ont été proposés, par le pont tournant à Combleux et par la commune de Mardié.
Intervention de Jean-Vincent Valliès, Maire de Chécy :
Les travaux de réalisation de la passerelle accolée au pont Maréchal Leclerc sont bien avancés. Ce lundi 21 mars, l’ensemble des partenaires et des riverains du projet étaient invités à emprunter pour la première fois la nouvelle passerelle piétons/cycles. Aménagée en encorbellement sur la partie aval du pont, cette passerelle permettra un franchissement sécurisé du Loiret pour les piétons, les cyclistes et les personnes à mobilité réduite.
UN PROJET ARCHITECURAL HARMONIEUX D’une longueur de 307 m, la passerelle a été conçue pour s’intégrer harmonieusement dans son environnement et répondre aux contraintes d’un site classé comme Zone de protection du patrimoine architectural, urbain et paysager (ZPPAUP). Elle offrira, de plus, aux promeneurs un espace protégé au coeur d’un site répertorié au patrimoine mondial de l’Unesco. La structure porteuse de la future passerelle se compose d’une succession de 12 arcs métalliques fins prenant appui sur les avant-becs en maçonnerie du pont Maréchal Leclerc. Le mouvement des arcs accompagnera l’architecture globale du pont en pierre de taille datant de 1870. D’une largeur utile de 2,30 m, la passerelle permettra un franchissement du Loiret protégé de la circulation automobile. Elle garantira un confort optimal des cyclistes et des promeneurs, avec l’aménagement de plates-formes d’accès en enrobés sur les rives droite et gauche, et la pose d’un revêtement bois au sol.
UN PROJET D’AMÉNAGEMENT GLOBAL La traversée du pont Maréchal Leclerc a été identifiée par l’AgglO et la Ville d’Olivet comme un axe intercommunal prioritaire reliant les centres-villes d’Olivet et d’Orléans. Bientôt, la passerelle offrira aux cyclistes un franchissement sécurisé du Loiret. Ce projet va permettre d’assurer un meilleur partage de la voirie et s’inscrit dans le cadre d’une politique volontariste pour promouvoir la pratique du vélo. La ville d’Olivet a saisi l’opportunité de ce grand chantier pour réaménager dans le même temps son entrée de ville, avenue du Loiret. Des itinéraires vélo, de part et d’autre de la chaussée, ont été créés ainsi que de nouvelles places de stationnement. L’éclairage public a été remplacé par un système à LED plus respectueux de l’environnement. Les trottoirs ont par ailleurs été totalement refaits et l’aspect paysager valorisé avec la plantation de 90 platanes de grande taille. Les travaux s’achèveront en mai par la réalisation d‘un revêtement acoustique, financé par le Conseil général, dont le principal bénéfice est d’atténuer sensiblement les bruits de roulement des véhicules afin de préserver la quiétude des riverains. Un autre chantier s’est ouvert mi-mars à la tête nord du pont Maréchal Leclerc avec la pérennisation de l’aménagement du giratoire de l’Horloge Fleurie dans lequel sera intégré une piste cyclable à double sens, séparée de la chaussée, afin d’assurer une continuité cyclable entre les quartiers du Val et le centre-ville. Le projet en cours sera complété par la création de nouveaux espaces verts à proximité immédiate de l’Horloge fleurie. Le chantier sera terminé pour la réouverture du pont. Il est enfin prévu une réhabilitation de la tête sud du pont, rue Marcel Belot, dans le prolongement des travaux de la tête nord, portant entre autres sur de la restructuration de places de stationnement, la réfection des trottoirs et la plantation d’arbres.
UN CHANTIER LABELLISÉ « CHANTIER BLEU » Le chantier de la passerelle piétons/cycles du Pont Maréchal Leclerc a obtenu en mars 2011 le label « Chantier bleu ». Le label Chantier bleu a été créé par Bouygues Construction dans le cadre de la politique de développement durable du groupe. Il vise à reconnaître les chantiers exemplaires en matière de Qualité, de Sécurité et de respect de l’Environnement (QSE). Chaque chantier est ainsi audité sur la base de treize critères QSE. Lorsque le chantier satisfait à 100% des critères de contrôle, le label est attribué par la direction générale de l’entreprise. Des audits de contrôle sont effectués durant toute la durée du chantier. Le label Chantier Bleu permet de mobiliser les équipes travaux et partenaires sous-traitants autour de trois axes forts : la qualité produit, la sécurité (absence d’accidents du travail, propreté du chantier, stockage des produits dangereux, équipements de sécurité…) et le respect de l’environnement (équipement économe en énergie, en eau...). Cette démarche trouve pleinement son sens dans le cas particulier de la réalisation de la passerelle, compte tenu de l’environnement d’exception et des contraintes du site (travaux réalisés au dessus du Loiret, environnement urbain, proximité immédiate des riverains, maintien des circulations piétonnes et véhicules). L’attribution du label s’est concrétisée, ce jour, par la remise symbolique du drapeau portant le Label, qui a été hissé sur le chantier, en présence des partenaires, de l’équipe travaux et des riverains.
CALENDRIER DES TRAVAUX ET CONSÉQUENCES SUR LA CIRCULATION La passerelle piétons/cycles sera finalisée début avril. Actuellement, l’équipe travaux réalise les derniers réglages de garde-corps, l’ajustement des lames de bois du platelage qui jalonnent la passerelle, et les finitions de peintures. Parallèlement, les travaux de rénovation du pont historique se poursuivent : - rénovation des pierres de corniche - mise en place de nouvelles bordures calcaire sur les trottoirs - aménagement de la tête sud de la passerelle - mise en place d’une nouvelle chaussée
FINANCEMENT ET PARTENAIRES Le pont Maréchal Leclerc se situe sur la commune d’Olivet, cependant il demeure la propriété du Conseil général du Loiret (RD 920). Afin d’optimiser les différentes phases travaux sur le site, l’AgglO procède, pour le compte du Conseil général du Loiret, à une rénovation du pont (voirie, trottoirs, corniches et garde-corps). Une convention a ainsi été signée avec le Conseil général pour que les travaux de construction de la passerelle et ceux de réhabilitation du pont soient réalisés sous maîtrise d’ouvrage unique AgglO. - Maîtrise d’ouvrage : AgglO - Maîtrise d’oeuvre : Groupement Jean Muller International et Strates - Entreprises : DV construction (génie civil), VSL France (tirants d’ancrage), Les Métalliers Corréziens (charpente métallique), Colas Centre ouest, BTPI. - Coût des travaux : 3 280 000 € - Construction de la passerelle - AgglO : 2 540 000 € TTC - Remise en état du pont - Conseil général du Loiret : 740 000 € TTC La Ville d’Olivet a procédé à la déviation des réseaux en 2007 : 74 500 € TTC (hors projet). La réalisation de la passerelle du Pont Maréchal Leclerc bénéficie par ailleurs d’un financement : - de la Région Centre à hauteur de 720 000 € au titre du Contrat régional d’agglomération, - du Conseil général du Loiret à hauteur de 180 000 €.
Le 15 mars dernier, le Président de la Communauté d'agglomération Orléans Val de Loire, Charles-Eric Lemaignen, accompagné des élus et services de l'AgglO, ainsi que du maire de Chécy, s'est rendu sur le chantier de réhabilitation du pont Auger de Chécy. Il a confirmé que, sans aléa particulier, les travaux seront bien achevés pour la fin mai.
Voici deux vues du chantier du Pont Auger à Chécy prises lundi.
Pour rappel, les travaux permettront :
de réhabiliter l’ouvrage en préservant le cadre environnant,
d’améliorer la circulation des piétons, des personnes à mobilité réduite et des cyclistes.
L’ouvrage béton actuel, fortement dégradé, est en cours de démolition et sera prochainement remplacé par un tablier en béton de 29 m de longueur, prenant appui sur deux nouvelles fondations créées à chaque extrémité du franchissement. Les éléments en maçonnerie du pont rappelant l’aspect historique du site (notamment l'arche visible sur la gauche des photos) seront restaurés.
Le nouvel ouvrage permettra la circulation des véhicules jusqu’à 19 tonnes. Il sera constitué d’une chaussée de 3 m de largeur pour le passage des véhicules en alternat et d’un trottoir de 1,40 m à l’est permettant le cheminement des personnes à mobilité réduite.
Les travaux de réhabilitation du pont Auger, à Chécy, pilotés et financés par l’AgglO ont débuté le lundi 4 octobre pour une durée prévisionnelle de 5 mois. En effet, l’état de dégradation du pont, en raison de la vétusté de l’ouvrage, nécessite des travaux importants de réhabilitation. Ces travaux sont entièrement pris en charge par l’AgglO. Le mardi 02 novembre, Charles-Eric Lemaignen, Président de l'AgglO, Jean-Vincent Valliès, Maire de Chécy, les services techniques de l'AgglO et les élus de Chécy ont pu constater l'avancement du chantier.
de réhabiliter l’ouvrage en préservant le cadre environnant,
d’améliorer la circulation des piétons, des personnes à mobilité réduite et des cyclistes.
Les travaux consistent à démolir l’ouvrage béton fortement dégradé en le remplaçant par un tablier en béton de 29 m de longueur, prenant appui sur deux nouvelles fondations créées à chaque extrémité du franchissement. Les éléments en maçonnerie du pont rappelant l’aspect historique du site seront restaurés. Le nouvel ouvrage permettra la circulation des véhicules jusqu’à 19 tonnes. Il sera constitué d’une chaussée de 3 m de largeur pour le passage des véhicules en alternat et d’un trottoir de 1,40 m à l’est permettant le cheminement des personnes à mobilité réduite.
Après un chantier de 18 mois, la nouvelle voie de liaison RN 20 - A 701 a été ouverte ce matin à la circulation.
Une voie de liaison RN 20 - A 701 D’une longueur totale de 2,8 km, cette voie nouvelle débute à l’ouest du giratoire de la Route d’Ormes - desservant l’usine de traitement des ordures ménagères (l’UTOM) - pour rejoindre à l’est la RN 20 en se raccordant au giratoire des Tuileries. Cet axe est constitué de deux voies pour une largeur totale de sept mètres. Cette voie nouvelle offre un itinéraire de contournement du centre bourg de Saran (par le nord), délestant ainsi une partie du trafic automobile de la RN 20 Nord au niveau du centre commercial Cap Saran. Elle permettra ainsi à l’ensemble des personnes en provenance du Nord d’accéder plus directement au Pôle 45 et au péage Orléans Nord de l'A 10. A terme, cette voie contribuera aussi au développement des zones d’activités des Cent Arpents et desservira directement la zone commerciale Cap Saran. Cette voie nouvelle sera également un vecteur fort de développement de ce secteur à fort potentiel.
Trois giratoires aménagés Trois giratoires ont été aménagés et jalonnent cette nouvelle voie : un premier situé au niveau de la zone de la Motte Pétrée pour l’accès à l’UTOM - et dans un avenir proche à la nouvelle déchetterie, la plateforme de maturation des mâchefers et le futur terrain des gens du voyage de la commune de Saran -, un deuxième giratoire sur la route de Gidy (RD 702) et un dernier pour desservir l’extension de la future zone des Cent Arpents, derrière le centre commercial. Pour compléter cet aménagement, une voie bidirectionnelle de trois mètres de large réservée aux piétons et aux vélos a été réalisée sur toute la longueur de la voie. Les bordures de voie et les giratoires bénéficient d’un aménagement paysager. D’importants travaux ont été effectués en amont pour réaliser le système d’assainissement des eaux pluviales avec la construction d’un bassin de rétention d’eau et de deux bassins réservoirs enterrés le long de la voie.
Un chantier innovant Dans le cadre de la mise en œuvre de l’Agenda 21 d’agglomération, l’AgglO veille à intégrer la nécessité de préserver l’environnement dans l’ensemble des opérations qu'elle mène. Pour le chantier de la voie nouvelle, l’entreprise EUROVIA a développé une technique innovante permettant de poser une couche de roulement en enrobé tiède « dit à basse température » (110° au lieu de 150°). Ce procédé permet de réduire de manière significative les émissions de CO2 lors de la pose de l’enrobé et de réaliser une économie de carburant d'un litre de fuel pour deux tonnes d'enrobé produites.
Chiffres clés L’opération a été réalisée sous maîtrise d’ouvrage de l’AgglO, la maîtrise d’œuvre a été confiée à la DDE du Loiret. Les travaux se sont déroulés de novembre 2007 à début mai 2009, soit 18 mois au total. Ces travaux ont été réalisés par les entreprises suivantes :
EUROVIA Centre Loire (génie civil),
FORCLUM Centre Loire (génie électrique),
AB2 (signalisation verticale et horizontale),
ISS Espaces Verts (espaces verts).
Le montant du projet s’élève à 10,5 millions d’euros TTC financés par l’AgglO avec une subvention de la ville de Saran à hauteur de 99 666 € TTC et du Conseil général du Loiret à hauteur de 30% du montant total des travaux (2 M€ TTC) au titre d’une convention établie entre l’AgglO et le Département.
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